Além das obras realizadas na sede, outras mais foram realizadas em diques e até com embarcação flutuando no meio da Baia de Guanabara. Mas isto não mais novidade para nossos clientes, pois oferecemos soluções que possam agilizar e resolver qualquer dificuldade, onde quer que ela esteja.

No começo do mês estivemos envolvido em um trabalho inusitado, onde a agulha do propulsor de bombordo da embarcação Highlander Piper, quebrou-se na extremidade. Segue a foto ao lado.

Além desta faina, em seguida colocamos o leme de bombordo, da embarcação Oil Vibrant na posição correta, pois não obedecia aos comandos. Além de soldar o flap, que havia extraviado.

Outro serviço que exigiu muito esforço de nosso equipe, foi da embarcação Austral Abrolhos. O serviço foi realizado em 2 dias, e o serviço consistiu em trocar a vedação das pás do azimutal de proa.

Segue adiante as fotos do primeiro serviço realizado com esta embarcação, para apoio e inspeção do suply CCommodore, no porto BricLog no dia 25 de fevereiro de 2012:

Este mesmo serviço havia sido realizado pela Propulservice a um ano atrás na embarcação AssoVinteSette, em Fortaleza-CE. A diferença deste atual, foi o tempo de conclusão, que durou aproximadamente apenas 4 (quatro) dias. Esta agilidade e eficiência da empresa, se deve ao fato do enorme esforço em investimentos e treinamentos de seus funcionários, além da competência dos mesmos.

Para realizar o trabalho foi preciso criar um ambiente seco em volta da caixa de selos do eixo principal de boreste, o qual apresentava vasamento. A embarcação esteve atracada e flutuando, e o trabalho todo foi feito dentro d’agua. Isto é muito importante salientar, pois a embarcação não precisou ter despesas, nem esperar por uma docagem em dique seco ou flutuante.

O trabalho começou com a limpeza do local e em volta do mesmo, raspando manualmente toda incrustação. Após a limpeza, foi retirado o guarda cabo com oxicorte subaquático, pois o mesmo se encontrava soldado ao tubo telescópico.

Segue então a preparação e montagem do cofferdam flexível, que é preso na região da caixa de selos. A montagem do cofferdam é finalizada dentro d’água, seguido do seu teste de estanqueidade. Com inserção contínua de ar no cofferdam, o mergulhador tem acesso ao local de trabalho por baixo estrutura montada do cofferdam. O cofferdam é fabricado com um material sintético flexível e resistente, capaz de suportar a pressão do ar que é aprisionado, como um balão inflado dentro d’água. Este ar aprisionado, mas que constantemente é renovado, possibilita o trabalho de vulcanização mesmo com o propulsor principal submerso.

Após a retirada de todo o óleo do sistema, a caixa de selos é desmontada, os selos velhos são retirados e substituídos pelos novos. Quando os novos selos são colocados, é feita a vulcanização com aparelho específico capaz de colar o selo com eficiência. Depois de todos os selos serem vulcanizados, a caixa de selos é montada, o sistema é completo com óleo e a estanqueidade do selo é inspecionada. Após o sucesso do trabalho, o cofferdam é retirado e o guarda cabo é soldado, feito tudo submerso através de nossos mergulhadores. Para realizar esta faina foi necessário 4 dias de trabalho.

Mesmo após o reparo, graças ao conhecimentos de nossos mergulhadores, foi percebido a tempo um vazamento por uma das pás do hélice da embarcação Highlander Piper. Neste segundo reparo, feito no dia seguinte, foi necessário trocar a vedação e usinar a face da pá, mesmo com a embarcação fundeada, precisando somente trimar a embarcação negativamente.

Novamente a empresa se superou, dando ao seu cliente agilidade na execução do trabalho, mas principalmente garantindo a qualidade devido a competência de sua equipe. Segue abaixo fotos do trabalho realizado:

Segue algumas fotos do tanque para treinamento:

Seguem fotos do trabalho realizado:

No período de 18 a 21 de novembro, a embarcação CBO Guanabara precisou retirar seu Thruster de popa para eventual reparo, devido aos desgastes de suas vedações e abrasamento no corpo do equipamento. Sem custos de docagem, a embarcação começou com a intervenção subaquática fundeada e depois atracada ao Estaleiro Aliança.

A faina começão com a raspagem de encrustações, corte da grade com oxi-corte submerso, corte da asa de apoio e solda dos olhais, para manobra da retirada do equipamento do “Tunnel Thruster”. Após a fixação de um gabarito com auxílio de talhas manuais, e o bujonamento com uma tampa flangeada na parte interna da embarcação, o thruster foi removido pelos nossos mergulhadores.

A empresa parabeniza a todos envolvidos em mais este sucesso realizado, devido a competência de seus participantes e a oportunidade e confiança de seus clientes.

Todo o piso da área de reparos em nosso galpão foi trocado, passando a ser de um material muito mais resistente e moderno. São quase 1600 metros quadrados de área em nosso workshop, que está pronto para receber qualquer tipo de equipamento para o reparo em hélices, tunnel thruster, máquinas de leme e muitos outros serviços que prestamos.

A troca do piso representa uma grande conquista para a Propulservice. Continuamos sempre em busca do desenvolvimento, investindo em nossa estrutura e nossa equipe. Esta é uma prova de que a empresa continua firme em seu compromisso de ser referência em tecnologia e qualidade em todos os serviços prestados.